道路交通法と自転車追い越し新ルール安全義務

道路交通法と自転車追い越しルール

道路交通法と自転車追い越し新ルールの概要

2026年4月1日施行の改正道路交通法では、自動車が自転車の右側を通過する際のルールが新たに第18条第3項として明文化されています。

参考）自動車と自転車の追い越しルール変更！2026年4月道路交通法…
条文上は数値基準を示していないものの、警察庁の有識者検討会報告書や自治体資料では、側方間隔の目安として「少なくとも1m程度、場合によっては1～1.5m」が示されています。

参考）自転車の脇を最低1m空けなければ追い越してはいけない：202…

警察庁「自転車に係る主な交通ルール」PDF（道路交通法の自転車関連規定の一次情報）
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/img/3-13.pdf

参考）https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/img/3-13.pdf

道路交通法と自転車追い越し時の側方間隔と速度義務

改正道路交通法の自転車追い越し新ルールでは、「側方間隔」と「速度」がセットで評価される点が重要です。

とくに自転車が車の接近に気付いていない場合や、ふらつきが予想される高齢者・児童の走行では、1.5m程度の間隔が「思いやり1.5m運動」として安全の目安とされています。

一方、狭い道路や対向車がある状況など、物理的に十分な側方間隔が確保できない場面では、「間隔に応じた安全な速度」、すなわち徐行または時速20～30km程度への減速が求められます。

東京都警視庁「道路交通法（主に自転車に関係する部分を抜粋）」PDF（側方通過義務と自転車のキープレフト義務の一次資料）
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/ho_kisei.files/hou_kisei.pdf

参考）https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/ho_kisei.files/hou_kisei.pdf

道路交通法と自転車追い越しにおける罰則と自転車側の義務

一方、改正では自転車側にも「被側方通過車義務」が課されており、自動車に追い越される際にはできる限り道路の左側端に寄って通行する、いわゆるキープレフトの義務が明文化されました。

自転車追い越し新ルールの罰則体系と青切符制度の詳説（自転車・自動車双方の罰則を整理した解説記事）

道路交通法と自転車追い越し事故がもたらす外傷と医療現場への影響

新ルールの「少なくとも1m程度の側方間隔」「時速20～30km程度まで減速」といった目安は、事故後の問診で具体的な数値として確認しやすく、医師が「義務違反による高エネルギー外傷の可能性」を意識するきっかけにもなります。

また、診療情報提供書や後方支援病院への紹介状では、「自転車追い越し時に側方間隔1m未満、速度推定40km/hで接触」といった道路交通法上の評価軸を明記することで、医療側のリスク評価と法的責任の整理がより明瞭になり、損害保険会社や警察との情報共有にも役立ちます。

自転車事故に伴う外傷パターンと臨床対応を扱う国内論文・総説（頭部外傷や四肢骨折の頻度を報告）
https://www.jstage.jst.go.jp/browse/jjrm/

道路交通法と自転車追い越しを医療安全・地域連携に活かす独自視点

医療従事者向けの視点として重要なのは、道路交通法の自転車追い越しルールを「単なる法律知識」として終わらせず、院内の医療安全と地域連携に積極的に取り込むことです。

また、産業医や保健師が関わる事業所では、通勤・訪問診療・在宅医療の移動に自転車を用いる職員向けに、改正道路交通法のポイントをまとめたハンドアウトやeラーニング教材を作成し、「キープレフト」「側方通過時の危険予測」を安全教育の必須項目として組み込むことが有効です。

自転車と自動車の側方接触事故に関する警察庁の統計・有識者検討会資料（改正の背景となるデータを確認できる一次情報）
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/

道路交通法と自転車追い越しをめぐる今後の課題と医療者の役割

条文上は具体的な数値が明記されていないため、1mや1.5mといった目安は警察庁や自治体の指針に基づくものであり、実際の取締りや過失認定では、道路状況・交通量・自転車の挙動など複数の要因が総合的に評価されます。

同時に、院内のリハビリテーション部門では、自転車事故後の復帰支援において「道路交通法のルールに沿った安全な自転車利用」をリハプログラムに組み込み、側方間隔の意識づけや安全確認動作（後方確認・ハンドサインなど）を含めた包括的な交通リハビリテーションを検討する価値があります。

参考）車両運行管理ラボ - 名古屋・東京・大阪の車両運行管理請負業…

自転車追い越しルール変更と安全対応を解説した専門記事（今後の運転習慣やインフラ整備との関係を整理）
車両運行管理ラボ - 名古屋・東京・大阪の車両運行管理請負業…

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